Mini Cooper Hardtop 2-Door snowpocalypse drive review

它是什么?

迷你库珀在一年前进行了重大的重新设计,其尺寸再次扩大,并获得了全新的动力装置,其形式为涡轮增压1.5升TwinPower三缸发动机。自宝马2001年将Mini选为独立品牌以来,新车型还解决了铭牌的一些缺点。

经过重新设计的Mini Cooper的外观设计仍然很熟悉,其特征在于更长的鼻子和椭圆形的格栅(保险杠不再将其分成两部分),从而使其具有a鱼般的前饰板。尾灯更高,更矩形,并且具有三维外观。新车型的驾驶室也更加宽敞,挡风玻璃比驾驶员更靠前,为内部空间购买了一些空间。皮下还有许多其他变化:轴距增加了大约1英寸,而由于悬垂时间更长,新车型的总长为4.5英寸。

经过重新设计的Cooper提供了两种发动机:上述三缸发动机,适用于134 hp和162 lb-ft的扭矩,以及Cooper S车型中的2.0升直列四缸发动机,可产生189 hp和207 lb-ft的扭矩。 。新的三缸发动机取代了1.6升的直列四缸发动机,但现在的速度比即将推出的车型要快2.5秒,达到60英里/小时,与六速自动变速箱相结合时,速度为7.3秒到60英里/小时,而到时则为7.4秒搭配六速手册。

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新款Mini现在提供可扩展的平视显示系统以及具有距离控制功能的巡航控制系统,该系统可以自动保持与前方汽车的距离。新款Mini还提供了行人预警系统,可以自动制动。后视摄像头是选装件,还有停车辅助功能,可以检测合适的停车位,并通过驾驶员提供加速器和制动操作,自行将汽车引导到一个停车位。

Mini Cooper两门硬顶车型的起价为20,745美元,配以1.5升三缸发动机和六速手动变速箱,在市区预计返回29 mpg,在公路上返回41 mpg,合计34 mpg 。

开车是什么感觉?

我们花了一周时间在配备六速自动变速箱的1.5升三缸Cooper车型上,沿着东北走廊可以通行的最繁华的道路行驶了约900英里-这是非常不同的地方比一年前我们在阳光明媚的波多黎各首次驾驶Mini Cooper时更为现实,甚至有时让人感到地狱。但是,尽管佩戴了可选的17英寸车轮,但前轮驱动Mini仍能很好地处理它。

这款1.5升涡轮增压发动机是活泼的引擎,它所指挥的134匹马足以推动Mini的移动。毕竟,没有那么多。即使Cooper S的2.0升发动机提供了完全不同的性能水平,仍保持默认的驾驶模式足以满足发动机和悬架的敏捷响应。但是,即使不诉诸运动环境,这也会使发动机发小一点,同时在转向上增加一些重量,Mini还是可以说服在交通和B路上跳舞,其中一些奇迹般地完全逃脱了在我们的时代,我们使用了新的两门舱门将其冻结。

在高速公路上,Mini巡航的道路噪音水平极低,易受侧风影响。尽管该公司热衷于兜售Mini的卡丁车感觉,但该舱口仍喜欢一次沿直线直线行驶数小时。在高速公路上,它不会感到鼻子沉重,并且比起较慢的速度,它能更好地摆脱伸缩缝和其他烦恼。底盘在高速公路上保持平整,汽车紧贴路面,但是没有伴随着一些其他小型舱口盖产生的晃动或漂浮感。我们在两个400英里的长途越野赛中平均每加仑汽油33英里,同时经历了很多里程抢劫事件,例如交通意外和长途收费。我们在城市驾驶中的行驶里程仍然保持在30 mpg左右,这是我们整天要花在任何汽车上的速度。

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17英寸车轮的行驶几乎处于可接受范围内。尽管悬垂更大,这仍然是一辆非常短的汽车,车轮位于四个角,即使使用标准的15英寸车轮,轮舱中也没有太多悬挂空间。最新车型的行驶质量比以前的车型有了显着的改善,但是除非您居住在汽车广告中(且仅在汽车广告中)看到的道路种类多的地区,否则这辆车要低到地面大而宽的车轮是外观与舒适性的折衷。

Mini在另一场雪灾中的开箱即用性能是电子稳定性控制系统在重量,离地间隙(尤其是离地间隙)和全季节轮胎产生的接触水平方面的胜利掠过基本上是数百英里的冰块和细碎的雪泥,就像使用Slush Puppy机器时得到的那样。

没有什么比在夜间以高速公路速度穿越半个州的冰和水淹没的州际公路段更好地进行小型孵化测试的条件-使Range Rovers远离道路的状况-以及Mini能够更好地处理最新的雪灾比我们想象的要大。在如图所示的情况下,它可以做的事情有一定的局限性,但是库珀并不是纯粹的全天候朋友,即使放在明尼苏达州冬季进行该国的宣传旅游时也是如此。有了足够的动力,库珀可以轻松应对轻度的积雪,而不会陷入困境,尽管在无法预测的积雪情况下离地间隙可能是一个问题。为此,有一个Mini Countryman All4,它在高调的冬季轮胎上带有钢轮,俗称加拿大包装。但是即使是前轮驱动的Cooper在严冬也并非完全无奈。

大多数准买家会发现1.5升涡轮增压三缸发动机(基本发动机)绰绰有余,而且还有足够的动力储备可以在旅途中玩耍。我们选择较小的15英寸车轮而不是可选的17英寸车轮,以稍微保留行驶质量,但是在良好的道路上,较大的车轮也不错。

迷你版的iDrive仍然是一种需要学习的技能,尽管它不是我们在2001 BMW 7系中首次引入的令人难以置信的系统。Mini Cooper的Mini Controller旋钮的位置仍然很尴尬,但是考虑到中央扶手的设计以及可以集成并保持可触及的最近表面的位置,因此没有合适的放置位置。

在后排座椅上,Mini仍然是一个折衷方案,但这就是为什么现在这辆车的四门版本带有两个相同的引擎。四门版本的设计为后排乘客提供了更轻松的进出通道,而不是拉伸轿车,因此,额外的门和更长的后备箱仅会占用少量的额外空间。

Cooper在十多年前就首次向美国推出了掀背式两厢车的概念,由于起价20,745美元,基本款仍然很容易达到。选装件可能会迅速堆积-这是宝马集团的车辆-自动变速箱的价格为1,250美元,是与豪华相关的套餐之外最昂贵的选装件。最好的选择就是升级到四门车型,比两门车型高出1,000美元。

车辆型号信息

出售中:现在

基本价格:库珀:$20,745.库珀S:$24,395

经测试价格:$33,095

动力总成:库珀:1.5升TwinPower涡轮增压三缸Cooper S:2.0升TwinPower涡轮增压直列四缸,前轮驱动

输出:库珀:134马力和162磅-英尺,库珀S:189马力和207磅英尺

腰围重量:库珀:自动/手动7.3 / 7.4秒,Cooper S:6.4 / 6.5秒自动/手动

0-60英里/小时:库珀:2605磅。,库珀S:2760磅

燃油经济性:29/41/34 mpg城市/高速公路/综合

燃油经济性:33英里