宝马公布了新款M3 / M4的动力数据

不需要任何多余的介绍,这就是:新的BMW M3和M4能够产生430bhp的功率,峰值扭矩远远超过369lb ft,而重量却不到1500kg。

最具标志性的运动型双门轿跑车血统之一的最新加入者即将到来,我们是在不久前看到的M4 Concept预览的,宝马借此机会将一根有趣的大铁杆放到了火上。是的,您没看错,M4和M3:宝马将为轿车保留M3徽章,为轿跑车保留M4徽章。

如我们所料,宝马已经确认该发动机确实是涡轮增压直六缸发动机,并将其从E36和E46代M3车型中带回了著名的76缸发动机。在这里,我们被告知配备两台单涡管涡轮增压器的涡轮增压发动机将转至7500rpm以上,同时燃油效率也比E92 M3的V8发动机高25%。虽然总功率从旧的V8的420bhp略有上升,但最大的扭矩却是扭矩过剩,从E92的295lb ft到超过369lb ft。

您将获得直接喷射,可变气门正时和双“ vanos”可变凸轮轴正时,从而获得了更大的功率范围,可访问所有许多扭矩。它有一个封闭式曲轴箱,而缸孔上则涂有“双丝”电弧喷涂涂层,从而减轻了整体发动机的重量。曲轴也被锻造,重量更轻,减少了旋转质量。这将有助于节流响应,因此它应该尽可能尖锐。

我们还承诺会发出敏锐的引擎音符,“与BMW M3和M4的赛车运动水平保持一致”,这是由那些著名的双管排气口中的一个襟翼提供的。宝马认为,当这个电子操纵的襟翼被激活时,它会发出“震撼而毫不含糊的宝马M声”。任何听说过1系M Coupe穿过停车场的人,都会证明M分区有76人的实力。

它将配备一个标准的六速手动变速箱(非常高兴!),它本身比以前轻了12公斤,并具有在降档时使油门发亮的功能,而七速双离合变速器仍然是选装件。还有一个活跃的M diff,而DSC系统中的“ M”模式则允许更大的狂欢(它脱离了牵引力控制)。

宝马也减轻了悬架和底盘部件的重量-铝用于控制臂,轮架和车桥副车架-电动助力转向的反馈可以通过“舒适”,“运动”和“运动+”模式循环调节。这些模式还可以配置主动悬架,同时您可以选择碳陶瓷制动器来进一步提高驾驶员的Brigade配置。

在其他地方,您会在轿车和双门轿跑车上找到碳纤维增强塑料车顶和行李箱盖,以及CFRP支撑轴和发动机支撑杆。宝马渴望指出其在CFRP方面的卓越表现(这要归功于创新的i3),它使重量保持在1500公斤-比即将上市的车型少80公斤。

血统如何?新M3和新M4都受到宝马工厂DTM车手Bruno Spengler和Timo Glock的追捧,后者也涉足一级方程式赛车,别忘了。两人在詹姆斯·梅(James May)最不喜欢的度假胜地(纽伯格林(Nürburgring))上进行了广泛的测试,斯宾格勒(Spengler)报告说,“驾驶体验已经引起轰动”。格洛克本人说:“这两辆车都能产生令人难以置信的离心力。”好吧,他们会说,不是吗?

我们将使您紧跟新M3和M4的开发进度,敬请期待...