曾经征服代托纳的捷豹XJR-9现在进行拍卖

3月14日,RM拍卖行返回阿米莉亚岛的丽思卡尔顿酒店进行Concours d'Elegance拍卖。这款1988年的XJR-9(规格为XJR-12!)估计价值超过300万美元,将在80辆汽车中出售。其他一些汽车可能有护舷板,但没有一辆能赢得代托纳比赛。

捷豹XJR-9的前身XJR-8于1988年在代托纳24小时耐力赛上首次亮相。立即赢了。一年后,它排在第二位,仅次于Miller High Life保时捷962,这是当今赛车和廉价啤酒的最佳协同作用。1990年,嘉实多赞助的第61架XJR-9(底盘编号388)带领捷豹赢得了又一个Daytona。

我们没有将其成功归功于挡泥板裙,这是汽车最令人难忘的方面之一,但它也可能是挡泥板裙。

可能是汤姆·沃金肖赛车,它从XJS上取下了5.3升V12发动机,并将其发展成为具有机车声的7.0升,690马力的怪物。1988年的第一年,XJR-9凭借其独特的紫色Silk Cut制服,赢得了代托纳和勒芒,这是自1950年代以来捷豹的首个可靠耐力胜利。

一年后,与Price Cobb,John Nielsen,Andy Wallace和Jan Lammers一起,底盘388在Daytona上排名第二,以高级时装拉开了赛季的序幕。但是到那时,他们在每一转弯处都被日产在IMSA上击败:在德尔马博览会上的最后一场比赛中,美洲虎队仅赢了三场比赛。日产的ZX Turbo赢得了十场胜利。事情变得如此糟糕,以至于美洲虎选择在赛季中途提前推出其新底盘:XJR-10,配备三升涡轮增压V6和几乎相同的动力。没有更多的挡泥板裙。凭借这一点,Lammers和Cobb在波特兰和德尔马获得了胜利。强大的V12美洲虎在坦帕市仅获得一次冠军。

但是XJR-9仍然卷土重来。

进入1990赛季开始时,XJR-9有了一个新名称XJR-12,并且为其V12提供了新的规格-老狗仍然有生命,特别是在耐力赛中, V6无法与自然吸气的V12媲美。

Lammers,Wallace和Davey Jones驾驶底盘388在Daytona取得了总体胜利,复制了捷豹两年前的耐力成功。保时捷962s领先一胜一负。几个月后的6月,Silk Cut XJR-12赢得了勒芒的另一场胜利-再次获得了一胜一负。

XJR-9和XJR-12是一个赛季中在24小时比赛中均占据统治地位的最后几辆车。

您可能感兴趣的: