2020年的马自达CX-30修复了CX-3的问题-并没有弄错什么是正确的

汽车行业正在不断推出跨界多用途车,其速度几乎与市场将它们交叠的速度一样快。几乎。随着市场的扩大和模型生产线上不断形成的微间隙,汽车制造商必须继续发明新的CUV。因此,马自达为我们提供了CX-30,这是一款尺寸合适的超小型CUV,可以完美地介于其慢速销售的CX-3和超级销售的CX-5之间。您问为什么不命名为CX-4?已经有CX4在中国制造和销售。

是的,那里有很多分频器。根据您对超小型类的大小进行调整,目前可供消费者使用的东西有10到16种,而在该类之上和之下的东西更多。

CX-30与Mazda3共享其平台和动力总成。它位于马自达CUV系列中的CX-3和CX-5之间。它的整体长度比CX-3长5英寸,轴距长3英寸,而且也许最重要的是,它为CX-3s 12.4提供了20.2立方英尺的载货空间。它也比马自达1号销售的CX-5短9英寸,后者提供了30.9立方英尺的EPA级货物空间,可半跳跃。

马自达汽车设计总监肯·萨沃德(Ken Saward)表示:“从尺寸和动力学角度来看,它恰好适合CX-3和CX-5。”“设计它的人有一个年轻的家庭。从事此工作的人与客户的生活方式之间有着明显的联系。”

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2020马自达CX-30现已在经销商处

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那是您正在寻找的纯Kodo设计

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马自达表示CX-30适用于“ ...年轻的客户,他们寻求更多冒险。灵活但实用的工具可以满足他们积极的生活方式的所有需求。”

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马自达表示,CX-30“时尚大胆”。“从尺寸角度和动力学角度来看,它都恰好适合CX3和CX5。”

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马自达CX-30在欧洲由“ ...一个有家庭的年轻人设计。从事这项工作的人与目标客户的生活方式之间有着明显的联系,”马自达说。

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马自达流行的2.5升四缸发动机是唯一的选择。它与六速自动变速器相配。

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马自达CX-30的运动模式可以改变换档时间,但不会改变悬架。

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2020年马自达CX-30为CUV带来安静,自信的半运动性

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2020年马自达CX-30为CUV带来安静,自信的半运动性

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EPA货物体积为20.2立方英尺

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第二排座椅向下折叠

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后排腿部空间为36.3英寸

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前排座椅也符合人体工程学,并且舒适。

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马自达表示,CX-30可以与马自达互联服务一起订购,提供三年免费试用,而具有六个月或2GB免费试用的车载Wi-Fi热点是所有CX-30型号的新功能标准。

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马自达表示,CX-30标配8.8英寸大中央显示屏和Mazda Connect™,带有HD Radio™的AM / FM八扬声器音响系统,蓝牙免提电话和音频,自动开/关LED大灯,电子驻车制动器,带储物箱和布座椅的落地控制台扶手。

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CX-30的前端极简

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注意波浪面

同时,马自达做出了真正的努力,至少根据跨界多功能车的标准,使CX-30不仅驾驶舒适,而且还带来一点乐趣。人们不会在购买CUV时考虑运动风格。但是与驾驶班上几乎所有其他东西相比,驾驶这些游戏至少要有趣一点。

CX-30的心脏是久经考验的四缸通常可吸入的2.5升Skyactiv-G汽油发动机。马自达表示,无论如何,正如马自达所定义的那样,引擎的功率为186 hp和186 lb-ft领先于该级别。与Mazda3,CX-5和Mazda6等中的引擎相同。因此,您可以假设他们摆脱了所有错误。该发动机与马自达Skyactiv-Drive六速自动变速器配套。

您可以将CX-30置于前轮或全轮驱动中。AWD选项获得了马自达的全新越野牵引辅助功能,该功能可在对角相对的车轮脱离地面的尴尬情况中发挥作用,方法是对空气中的车轮施加制动,使地面上的车轮获得扭矩,然后离开。越野牵引辅助系统也会改变AWD扭矩分配,因此在低于15 mph的情况下可以提供更高的后扭矩。

“我们的牵引力控制策略不同于大多数,”马自达斯娱乐驱动工程部部长戴夫·科尔曼(Dave Coleman)说。“大多数系统旨在简单地停止旋转轮胎。我们的目标是不同的。我们假设如果车轮在旋转,驾驶员希望加速。因此,我们使加速度最大化。我们改变了牵引力控制策略,将扭矩并排放置。”

当所有四个轮子都在地面上时,G-Vectoring Control Plus可以帮助铺平角落。它通过将重量转移到前轮胎上来帮助转弯(通过在转动车轮时略微减小发动机扭矩),并通过在外侧前部施加一刹那的扭矩来帮助汽车在较高的g时变直。仅轮胎。

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科尔曼说:“侧倾中心和侧倾转向的变化都是由于几何形状的变化而导致的。“只有合规转向的减少来自于较硬的衬套。所有这些改变的目的都是为了使我们的潜意识变得更容易平衡,从而实现简单,干净的乘坐动作。”

正如李·特雷维诺(Lee Trevino)在那些轮胎广告中所说的那样:“开车时就可以感觉到。”所以,我去开车了。

实际上,CX-30的内部非常安静。竞争对手之一是斯巴鲁Crosstrek,尽管Crosstrek在改进方面有很多改进,但CX-30更好。实际上,与我能想到的几乎所有竞争对手相比,CX-30都能提供最佳的噪音控制。

在加利福尼亚州棕榈泉市上方山区的快速弯道上轻快地行驶,确实有最小的转向不足和最小的侧倾。控制台上有一个用于运动模式的开关,在接合时,它改变了六速的变速模式,以在变速前以较高的转速运行,并保持更长的档位。运动模式并没有改变悬架或排气中的任何东西。与班级以外的任何人相比,我都不会说这特别运动,但是在超小型跨界多功能车的狭窄范围内,您可能会认为CX-30是“最佳操控性”。

马自达CX-30缩小了公司CX-3和CX-5跨界车之间的尺寸差异。分享

马自达CX-30标配了一套驾驶员辅助技术,例如雷达巡航控制和带车道保持辅助功能的车道偏离警告。

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马自达CX-30的起价不到23,000美元,但如果加上所有额外的铃铛,口哨声和可选的油漆,则开价可能会超过3万美元。

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最高级的马自达CX-30 Premium配备皮革座椅和拨轮开关。

马自达CX-30缩小了公司CX-3和CX-5跨界车之间的尺寸差异。

而且由于其离地间隙将近7英寸,所以我选择了越野。出门并在不远处的一个高速公路上扫了一眼有希望的污垢地后,寻找钉子和碎玻璃,却一无所获,我尝试了一些甜甜圈。马自达对牵引力控制系统进行了编程,使其比大多数运动点更运动,并且更平稳地进行干预。它做到了,但是当踩油门并摇动车轮时,它只会漂移约四分之一圈,然后才进行牵引力控制。尽管如此,它还是很有趣,就算滑行四分之一圈也很有趣。再次,多数民众赞成在只有它的竞争对手。在一条土路上发生的另一个较长时间的骚扰表明,您至少可以调查家乡周围的各种火灾和伐木路,而不会陷入困境。对于一体式CUV,它可以让您一点点地走出去并获得一点乐趣。

CX-30现在有四种型号在销售中:Base,Select,Preferred和Premium,从$ 22,945(基本)到$ 30,645(Premium)不等。

您将获得所有型号的马自达互联服务标准,并获得三年免费试用。由于马自达增加了连接以发送空中更新,因此它也可能会提供WiFi热点,您可以免费使用6个月或2GB。内部还有一个新的8.8英寸中央显示屏,可显示所有Mazda Connect物品。消费者在购买CUV时还会考虑使用八扬声器音频系统(在首选装饰级别上为12扬声器系统),蓝牙,两个前置USB端口,后视摄像头以及许多其他功能。

在Select内饰中,您将获得Apple CarPlay和Android Auto,带有后方交叉路口警报的盲点监控以及马自达高级无钥匙进入功能,可让您在寒冷或炎热的天气远程启动汽车。

如果您要寻找超小型跨界多功能车类别,您应该选择哪一个?您至少应试驾CX-30。看看销售专员是否会让您走上尘土飞扬的道路。他们在经销商那里有那些喷洗机的东西…